- Szczegóły
- Autor: ingvarrsp.z.o.o@gmail.com
- Kategoria: Uncategorised
- Odsłon: 10
Spawamy tam,
gdzie nie ma
miejsca na błąd
Konstrukcje mostowe, wiadukty i obiekty kolejowe. Certyfikowane ekipy, własny transport, wejście na obiekt w 72 godziny — w Polsce i w Czechach.
Trzy rzeczy,
które robimy naprawdę dobrze
Nie jesteśmy firmą od wszystkiego. Robimy spawanie konstrukcji stalowych na obiektach infrastrukturalnych — i tylko to.
Konstrukcje mostowe
Dźwigary kratowe i blachownicowe, styki montażowe, wzmocnienia. Mosty drogowe i kolejowe, wiadukty, estakady.
Zobacz zakres →
Trudne styki montażowe
Duże odchyłki geometrii, szczeliny poza tolerancją, spawanie w pozycjach wymuszonych — bez odsyłania elementu do wytwórni.
Jak to robimy →
Obiekty kolejowe
Prace w rygorze zamknięć torowych i pod nadzorem. Ekipy przywykłe do harmonogramu, który nie czeka.
Zobacz zakres →Szczelina 34 mm.
Element został na obiekcie.
Kiedy geometria po transporcie i montażu nie zgadza się z dokumentacją, harmonogram zaczyna palić się od dołu. Robimy wtedy to, czego nie chce robić nikt: spawamy styk na miejscu, zgodnie z WPS, z pełną dokumentacją.
Zobacz, jak pracujemy
0:21
0:17
0:15
0:07
0:21
Ostatnie obiekty
Dźwigary blachownicowe — styki montażowe
Spawanie styków na całej długości przęsła, praca z podestów nad terenem zabudowanym.
Montaż nocny w oknie torowym
Spawanie styków dźwigara podczas zamknięcia torowego. 4 doby, ekipa 6 osób.
Łuk stalowy i wieszaki
Prace spawalnicze przy montażu konstrukcji łukowej, dostęp wyłącznie z podnośników.
Pracujemy przez cały rok
Mróz, śnieg i praca nad wodą nie są dla nas powodem do przerwy — są normalnym warunkiem roboty.
Jedna ekipa, jedna odpowiedzialność
| Mobilizacja | 72 godziny od potwierdzenia zlecenia |
| Dokumentacja | WPS, protokoły, karty spawaczy — razem z odbiorem |
| Zaplecze | Własny transport, sprzęt i zakwaterowanie ekip |
| Zasięg | Polska i Czechy · siedziba Katowice |
Masz obiekt, który stoi?
Opisz zakres — oddzwonimy w ciągu 24 godzin z terminem i wyceną.
- Szczegóły
- Autor: ingvarrsp.z.o.o@gmail.com
- Kategoria: Uncategorised
- Odsłon: 6
Zakres prac
Cztery obszary, w których jesteśmy podwykonawcą pierwszego wyboru dla generalnych wykonawców infrastruktury.
Spawanie konstrukcji mostowych
Dźwigary kratowe i blachownicowe, styki montażowe, blachy węzłowe, wzmocnienia i naprawy. Mosty drogowe i kolejowe, wiadukty, estakady, kładki.
Szczegóły zakresu →Trudne styki i prace naprawcze
Szczeliny i odchyłki poza tolerancją, spawanie w pozycjach wymuszonych, korekta geometrii na obiekcie bez odsyłania elementu do wytwórni.
Szczegóły zakresu →Obiekty kolejowe
Prace w rygorze zamknięć torowych, praca nocna i weekendowa, koordynacja z nadzorem i harmonogramem generalnego wykonawcy.
Szczegóły zakresu →
Podwykonawstwo dla GW
Udostępnienie przeszkolonych ekip spawalniczych na kontrakt: rozliczenie godzinowe lub obmiarowe, pełna dokumentacja i ubezpieczenie OC.
Szczegóły zakresu →Czym i w czym spawamy
MMA
Elektroda otulona — prace naprawcze i pozycje wymuszone
MAG
Drut lity w osłonie gazu — spoiny warsztatowe i montażowe
FCAW
Drut proszkowy — spawanie na obiekcie przy wietrze
TIG
Warstwy graniowe i elementy wymagające wyższej jakości
| Gatunki stali | S235, S355 (J2, K2, NL), S420, S460 — konstrukcyjne i mostowe |
| Grubości | od 6 mm do 80 mm · spoiny czołowe wielowarstwowe z podgrzewem wstępnym |
| Pozycje | PA–PF, w tym pozycje wymuszone i spawanie nad głową |
| Kontrola | VT własne · współpraca z laboratoriami w zakresie MT, PT, UT |
- Szczegóły
- Autor: ingvarrsp.z.o.o@gmail.com
- Kategoria: Uncategorised
- Odsłon: 3
Spawanie
konstrukcji mostowych
Od pojedynczego styku montażowego po kompletne spawanie kratownicy na obiekcie.
Co dokładnie wykonujemy
| Styki montażowe | Spoiny czołowe i pachwinowe dźwigarów, pasów górnych i dolnych, środników |
| Węzły kratownicy | Blachy węzłowe, krzyżulce, słupki — pełne przetopy wielowarstwowe |
| Wzmocnienia | Nakładki, żebra, przepony — również na obiektach w eksploatacji |
| Naprawy | Wycinanie i odtwarzanie spoin wadliwych, korekta geometrii |
| Prace towarzyszące | Przygotowanie krawędzi, ukosowanie, szlifowanie, czyszczenie do Sa 2½ |
Każde zlecenie kończy się kompletem dokumentów: karta spawacza, WPS, protokół VT i zestawienie wykonanych spoin. Odbiór po naszej stronie, nie po Twojej.
Zapytaj o ten zakres
Wizja lokalna
Przyjeżdżamy, mierzymy, oceniamy realny zakres. Bezpłatnie.
Wycena i termin
Konkretna cena i data wejścia — w ciągu 48 godzin.
Mobilizacja
Ekipa, sprzęt i transport na obiekcie w 72 godziny.
Odbiór z papierami
Dokumentacja spawalnicza razem z zakończeniem robót.
- Szczegóły
- Autor: ingvarrsp.z.o.o@gmail.com
- Kategoria: Uncategorised
- Odsłon: 3
Obiekty, na których
pracowały nasze ekipy
Wybrane prace z lat 2021–2026. Przy części obiektów, ze względu na zapisy umów, podajemy wyłącznie zakres i parametry robót.
Estakada — styki montażowe dźwigarów
Spawanie styków blachownic na całej długości przęsła, praca z podestów nad terenem zabudowanym. Odbiór VT bez uwag.
Montaż nocny podczas zamknięcia torowego
Spawanie styków dźwigara blachownicowego w oknie 96 godzin. Ekipa 6 osób, praca w systemie zmianowym.
Wiadukt łukowy — łuk i wieszaki
Prace spawalnicze przy montażu konstrukcji łukowej i wieszaków, dostęp wyłącznie z podnośników.
Nasuwanie i spawanie dźwigarów
Obsługa spawalnicza montażu dźwigarów blachownicowych na podporach tymczasowych.
Obiekt nad rzeką — roboty zimowe
Spawanie konstrukcji podpór i głowic pali w warunkach zimowych, praca nad wodą.
Kratownica — węzły i tężniki
Spawanie węzłów kratownicy i tężników w konstrukcji zamkniętej.
- Szczegóły
- Autor: ingvarrsp.z.o.o@gmail.com
- Kategoria: Uncategorised
- Odsłon: 3
Estakada —
styki montażowe dźwigarów
Wejście na obiekt w 3 dni od zapytania. 312 metrów spoiny, 41 dni roboczych, odbiór bez uwag.
Zadanie
Konstrukcja dostarczona na obiekt w elementach. Po ustawieniu na podporach część styków montażowych wykazała odchyłki wykraczające poza tolerancje z dokumentacji — do 34 mm w najgorszym węźle. Odesłanie elementów do wytwórni oznaczałoby dwa miesiące przestoju na kontrakcie.
Co zrobiliśmy
Pomiar i protokół stanu zastanego, uzgodnienie technologii z nadzorem, opracowanie WPS dla spoin o zwiększonej szczelinie, wykonanie spoin wielowarstwowych z podgrzewem wstępnym i kontrolą temperatury międzyściegowej. Całość na obiekcie, bez demontażu.
| Typ obiektu | Estakada drogowa, dźwigary blachownicowe |
| Zakres | Styki montażowe pasów i środników, żebra |
| Metody | 135 (MAG), 136 (FCAW), 111 w pozycjach wymuszonych |
| Gatunek stali | S355J2 · grubości 12–48 mm |
| Kontrola | VT 100% · UT wybranych spoin czołowych |
| Termin | sierpień – październik 2025 |
| Rola INGVARR | Podwykonawca robót spawalniczych |
Szczelina 34 mm → spoina odebrana bez uwag
0:27
